“东融”，广西这些城市这样干！

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随着《广西全面对接粤港澳大湾区实施方案》（2019-2021年）的出台，全面对接大湾区建设，加快推进广西高质量发展，加快构建“南向、北联、东融、西合”，成为广西各地政治经济发展的重要主题。近几月来，对接粤港澳大湾区，广西各市都做了哪些努力呢？

2月18日晚，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。这一纸文件，将粤港澳大湾区当前及今后一个时期的合作发展蓝图勾勒清晰。

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日前，广西印发《广西全面对接粤港澳大湾区实施方案（2019-2021年）》（以下简称《实施方案》），围绕“一个中心任务”，聚焦交通互联、产业转移、生态合作、扶贫协作、平台引领、政策衔接、人才交流、机制协调等八个关键领域，全方位开放发展新格局。

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那么，对接大湾区，广西各地都做了哪些努力呢？

南宁市

中国—东盟金融城落户五象新区

2018年12月，经中国国务院同意，广西建设面向东盟的金融开放门户正式上升为国家战略。为统筹推进金融开放门户核心区各项工作，南宁市政府近期出台《广西建设面向东盟的金融开放门户南宁核心区规划（2019-2023年）》。

中国—东盟金融城落户南宁市五象新区，将以“一轴两翼，一城四区”布局金融产业，建设金融总部集聚区、金融信息服务区、金融营运服务区、科技金融产业区四大区。截至目前，中国—东盟金融城已汇聚金融机构43家。预计到2023年南宁核心区基本建成时，引进的各类金融机构、金融配套服务企业将达到200家，金融从业人员6万人。

图为广西南宁五象新区。

南宁“发展机会清单”：面向东盟，扩大开放需求

7月15日，广西南宁市召开新闻发布会，公布首批“发展机会清单”共246条。

其中，扩大开放需求清单围绕完善开放合作平台、参与西部陆海新通道建设、对接大湾区建设等方面，整理中国—东盟博览会、综合保税区、临空经济示范区、跨境电子商务综合实验区等对外开放合作平台载体，高速铁路、高速公路、城市快速路、北部湾区域性国家航空中心、内河航运枢纽等交通基础设施，以及建设承载粤港澳大湾区产业转移的“飞地经济”和科技成果产业转化的重要承接区等方面的需求内容。

资料图为南宁保税物流中心。南宣 摄

广西南宁首开进港动车

7月10日起，广西南宁至香港特别行政区之间每天将开行1对始发高速动车组列车，全程运行时间3小时59分。从此，南宁与香港间“只有一张动车票的距离”。

资料图为香港西九龙站。中新社记者 张炜 摄

柳州市

加快重大基础设施互联互通建设

在2014年国务院批复《珠江—西江经济带发展规划》以及今年中央印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，均把柳州至肇庆铁路列入规划。目前，柳州正推动柳州至肇庆铁路、河池至柳州至贺州城际高铁建设工作，争取早日开工建设，打通广西融入粤港澳大湾区的交通动脉。

资料图为柳州站新站房。　韦建松　摄

主动融入大湾区产业协作体系

为融入大湾区产业协作体系，把推进产业链上下游深度对接作为产业东融的主攻方向，柳州将加强与大湾区在战略性新兴产业、高端装备制造、工业设计、工业物流、金融业等领域的交流合作，共同推动高质量发展。以粤桂黔高铁经济带合作试验区（柳州）广西园为载体，积极承接大湾区产业转移，提升柳州乃至广西为大湾区提供腹地的支撑。

资料图为柳州生产的汽车正在装车。　朱柳融　摄

在营商环境方面，柳州市将全面对标粤港澳大湾区等先进地区，结合柳州作为工业城市，中小企业众多的特点，抓好《政府工作报告》中关于大规模减税降负各项政策的落实，全力降低企业生产经营成本，减轻企业负担，构建“亲”“清”新型政商关系，著力提升柳州经济软实力和综合竞争力。

桂林市

积极开展产业大招商

今年以来，桂林市按照广西产业大招商“攻坚突破年”要求，积极对接粤港澳大湾区，走进香港、澳门、深圳、珠海”系列精准招商活动取得了丰硕成果。

5月，桂林市组织开展了“对接粤港澳大湾区，走进香港、澳门、深圳、珠海”系列精准招商活动，共签约18个先进制造类项目，总投资66.73亿元人民币。同时，邀请了近400家来自大湾区的制造类企业参会，开展对接活动10余场，与香港电子业商会、香港中小企业经贸促进会及澳门恒和集团、南光集团等20余家知名企业代表开展务实交流。

图为4月27日，桂林市2019年第二季度重大项目集中开竣工暨临桂万达广场奠基仪式在临桂新区举行。比亚迪新能源商用车产业基地建成投产。

桂林市推介的同时，还对接了深圳益田集团、比亚迪公司，进一步坚定了企业投资桂林的信心和决心。比亚迪公司表示在桂林新增落户商用车底盘、物流车生产两个项目，预计新增产值约20亿元；益田集团将进一步丰富民国风情旅游小镇新业态，新增奥特莱斯、柒休酒店和阿苏农庄等元素，进一步加快拿地落户进度，力争今年7月开工建设。

梧州市

推进重大交通项目建设助推“东融”

《实施方案》在交通基础设施建设方面有多个项目涉及梧州。今年上半年，梧州市重大交通项目中，高速公路、路网、水运项目分别完成投资9.43亿元、2.25亿元、0.3亿元。

在港航建设方面，西江航运干线贵港至梧州至肇庆3000吨级航道工程整治一期工程（贵港至长洲枢纽段）已开工建设。港口码头建设持续发力，航道整治工程开工建设，将逐步推动梧州港与广州港等大湾区重点港口实现“港港联运”，加快融入大湾区世界级港口群建设目标任务。

图为珠江黄金水道百舸争流　通讯员供图　摄

“向东开放”， 百年商埠融入大湾区

梧州是综合交通运输枢纽城市，拥有西江黄金水道通江达海，在广西面向粤港澳开放合作中发挥着承东启西的重要作用。

目前，梧州正在打造粤桂合作特别试验区、循环经济产业园区、临港经济开发区、苍海新区、商贸物流园区等一批产城融合园区，集中力量优先发展循环经济产业、新一代信息技术产业、生物医药产业、高端装备制造业、稀土新材料、健康养生业、商贸流通业、电子商务等战略性新兴产业或重点领域。

图为梧州市骑楼城夜景。　陈冠言　摄

今年一季度，梧州市“东融”招商新引进来自广东客商投资项目83个，到位资金110亿元人民币。根据广西对梧州提出“全面对接大湾区、深度融入珠三角、提升珠西经济带、建好广西东大门”的新定位新要求，梧州市正在编制一项三年（2019—2021年）行动计划，加强与粤港澳大湾区合作，提升开发开放水平，加快建设成为广西“东融”的枢纽门户城市。

资料图为梧州城市规划馆。 陈冠言 摄

梧州口岸赤水作业区封关运作

今年5月，梧州口岸赤水作业区封关运作，让宽阔的西江上迎来新商机。今后，满载外贸产品的汽车经电子仪器验明身份后，就能在此封关运营了。

该作业区封关运作，能加速梧州市做好“东融”角色，对全面对接大湾区、深度融入珠三角、提升珠西经济带、建好广西“东大门”，构建“江海联运，优势互补，集约发展”西江现代物流水运体系，全力打造广西“东融”枢纽门户城市，起着催化作用。

北海市

金融全方位开放

北海市作为中国西南地区唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高铁、高速公路的城市，有基础、有条件做好打造金融开放门户相关工作。

接下来，北海市将配合陆海新通道建设，开展面向东盟的贸易融资，通过搭建跨境投融资综合服务平台 ，整合专业机构的信息、渠道和资源，为企业开展跨境投资提供一站式专业化服务；支持清华大学五道口金融学院、中国互联网金融协会、国家金融与发展实验室在北海设立教育培训和研究机构，并从越南、印度、台湾等地引进IT人才和客服团队，全力推动建设面向东盟的金融交流培训基地等。

图为7月20日北海红树林现代金融产业城奠基。翟李强 摄

7月20日，广西北海市红树林现代金融产业城项目开工启动，该项目是北海建设面向东盟金融开放门户的重要组成部分，规划建设772亩，计划投资75亿元，5年内将引进培育金融类企业不少于800家。

打造“1+1+N”招商引资模式

7月9日，北海综合保税区管委会与深圳无界投资控股集团项目启动暨第一批入驻企业签约仪式举行。该次签约为实现“综保区+无界集团+项目”的“1+1+N”三方合作共赢模式奠定了坚实的基础。

北海市综合保税区管委会主动融入粤港澳大湾区建设，做好“东融”文章，主动承接东部发达地区产业转移，今年成功引进了一批科技含量高、发展前景好的项目，截至目前，园区共引进17个项目，投资额达17.88亿元，涉及新材料、电子信息、高端服务业等行业。

图为7月9日一批企业入驻北海综合保税区签约仪式现场。来源：北海日报

防城港市

7月15日，东兴印发《东兴市建设东兴跨境金融和金融对外开放核心区方案》，发布《 东兴跨境金融和金融对外开放核心区任务表》，要求创新一批面向东盟金融产品、拓展一批面向东盟金融业务、搭建一批面向东盟金融服务平台、搭建一批面向东盟金融服务平台。

图为防城港保税物流中心卡口。防城港市文旅集团供图

钦州市

大力推进港口建设工程

根据《实施方案》要求，钦州市将重点推进钦州港东航道扩建二期工程、钦州港20万吨级集装箱码头及航道等大型深水码头航道前期工作，加快推进钦州港东站集装箱办理站、钦州港金谷港区金鼓江作业区12-17号泊位工程等项目建设。尽快建成钦州港东航道扩建一期工程等项目，争取启动钦州港三墩作业区二期扩区建设。

资料图为广西北部湾畔的钦州港。胡雁 摄

贵港市

《实施方案》将贵港的发展定位由原来的“加快建成西江流域核心港口和新兴工业城市”改为“加快建成西江流域核心港口和战略性新兴产业城”。对接大湾区，贵港是这样做的。

建大区域现代物流基地

据悉，《贵港市全面对接粤港澳大湾区实施方案（2019-2021年）》将在近期出台，将强化互联互通，推动产业融合发展，加快布局规划建设大型物流园区，把贵港打造成为大湾区面向西南、华南及东盟国家的物流基地。

资料图为贵港港集装箱码头。贵港市委宣传部供图

接下来，贵港市将积极谋划推动一批重大项目建设，重点是加快建设珠江—西江黄金水道，推进南宁至梧州3000吨级航道、贵港二线船闸、大藤峡水利枢纽工程等项目建设。围绕把贵港建成国家二级物流园布局城市的目标，加快港口疏港铁路和高速公路网建设，加快海军桂平军民合用机场和贵港城区通用机场建设，尽快建成水、公、铁、空立体交通网络，构建全面对接大湾区高效便捷的综合交通运输体系。

5月17日，航拍大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门安装。中新社记者 俞靖 摄

途经广西—东盟经开区首条高速公路建成通车

7月10日，途经广西—东盟经开区（原武鸣华侨农场）的首条高速公路——贵港至隆安高速公路建成通车运营，今后，从侨场中心区到达高速出入口仅需8分钟，交通将更加便利。

图为新建成的高速公路。 蓝必祠 摄

玉林市

以区位优势对接大湾区

玉林处于广西的东南部，和广东的茂名、湛江毗邻，和粤港澳大湾区城市山水相连、人文相近、语言相通；

既是粤港澳大湾区和广西北部湾经济区两个湾区的连接部，还是广西北部湾经济区和珠江—西江经济带两个经济带和经济区的成员城市；

根据自治区提出的“南向北联东融西合”，特别是在深入实施“东融”方面，玉林市有非常得天独厚的优势。

建高铁

目前，南宁至玉林至深圳至香港和张家界至桂林至玉林至海口“一横一纵”两条设计时速350公里的高铁项目，正争取纳入国家新时代中长期铁路网规划（2035）和“十四五”铁路发展规划，其中南深港高铁南宁至玉林段（即南宁至玉林城际铁路）已于今年1月份开工建设，项目未来将向东延伸至香港，将大幅缩短玉林与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右，届时玉林将成为广西连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的综合性交通枢纽，成为广西直通海南自贸区的重要节点和最便捷通道。

造码头

为加快北部湾经济区开放开发，尽快打通玉林出海通道，促进玉林、北海两市区域协调发展，2017年4月，广西壮族自治区人民政府批复同意设立广西北部湾经济区龙港新区。玉林市的龙潭产业园与北海市的东港产业园（也叫东岸临港产业园）相邻，龙潭产业园离铁山港只有12公里。

有了这个新区，玉林虽处内地，却也有了自己的出海口。铁山港东岸码头由玉林主导建设，拥有三个5千吨级码头，2个10万吨级码头泊位也将于明年上半年建成开港。也正是有了海港码头，才有了正威、武钢等重大企业落户在龙潭产业园，玉林也得以便利地发展向海经济。

广西北部湾经济区龙港新区示意图。来源：玉林日报

百色市

百色市地处中国西南边陲，口岸优势明显。近年来，百色市深层次融入“一带一路”、“陆海新通道”和“珠江—西江经济带”，全面对接粤港澳大湾区，战略地位进一步提升，成为国家生态型铝产业示范基地、国家沿边金融改革实验区、全国首个政策性金融扶贫实验示范区。

目前，百色（靖西）边境经济合作区、中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区等申报工作取得积极进展。撤地设市以来，百色市累计投入50多亿元人民币建设口岸基础设施，龙邦口岸升格为国际性口岸并成为国家粮食进口指定口岸和进境水果指定监管场地。龙邦、平孟、岳圩、湖润四个边贸产业园区开工建设。

资料图为动车组列车穿行在广西山水画意之中。　唐一志 摄

下一步，百色将加快百色—兴义高速铁路、百色经靖西至防城港高速铁路、云桂沿边（文山—百色—崇左—防城港）铁路、黄桶—百色、靖西—龙邦铁路、南昆铁路百色至威舍扩能改造前期工作。

贺州市

创建广西东融先行示范区

日前，广西印发了《广西东融先行示范区（贺州）发展规划（2018—2025年）》《广西东融先行示范区（贺州）建设三年行动计划（2019—2021年）》，正式赋予了贺州建设“广西东融先行示范区”的新定位新使命。

成立大湾区经贸联络处

目前，贺州编制实施创建广西东融先行示范区工作方案、发展规划和三年行动计划，特别是通过成立驻粤港澳大湾区经贸联络处、设立新经济新业态发展基金和创新招商模式，引进了70多个新经济新业态项目，先后与一批大湾区高校签订了市校合作协议，走出了一条跨区域发展的合作之路。

图为贺州的蔬菜基地。朱小清　摄

打造粤港澳大湾区高品质“菜篮子”

贺州临近粤港澳大湾区市场，对优质蔬菜需求量大，提升蔬菜品质，扩大蔬菜外销，打造“粤港澳菜篮子”，对贺州农业转型升级发展意义重大。近年来，围绕供应粤港澳大湾区市场，贺州建成了蔬菜、脐橙、贡柑、茶叶、优质粮、食用菌、中药材等一批特色农业优势产业，同时着力提升果蔬品质，从田间到超市，全链条高标准规范产业体系。

资料图：贺州积极培育优势主导农业产业。朱小清 摄

为加快融入粤港澳大湾区消费市场，贺州市正在加快完善农产品物流体系建设。一方面由市农业投资集团建设“贺州市农产品商贸物流园”项目。另一方面依托广西贺州市正丰现代农业股份有限公司，在市区建设农产品物流配送中心，在五个县（区）分别建设一个产地交易市场，搭建起供港蔬菜“直通车”的对接平台。

河池市

建设深圳巴马大健康合作特别试验区

2018年，河池至百色高速公路建成通车，结束了巴马不通高速公路的历史。目前，贺州至巴马高速公路项目建设有序推进；巴马长寿养生国际旅游区高铁无轨站旅游集散网正式开通；新谋划4条贯穿巴马的高速公路也已正式纳入广西2018-2030年高速路网规划。

图为位于巴马的“广西第一洞”水晶宫。来源：光影中国 鱼我所欲也

借助良好的生态优势和世界长寿之乡品牌，2019年巴马将加快大健康产业发展，改善重点地区生活居住环境，吸引更多候鸟人到来。强力推进长寿巴马品牌运营公司建设，加大对巴马品牌的保护力度；在深圳设立汇集服务、招商、展览、销售和扶贫五大主体功能于一体的“巴马之窗”；深圳巴马大健康合作特别试验区建设提升为粤桂扶贫协作重点项目，引进深圳企业43家，合作项目58个，投资额309亿元。

图为巴马瑶族自治县甲篆乡烈屯西北面漠斋山下的百鸟岩。

来宾市

发展“石头”产业，直供大湾区

近年来，来宾市日渐发展壮大的碳酸钙产业，令人瞩目。在武宣县，当地人不以“石头”指称碳酸钙资源，而是说：“这不是石头，是特产，是武宣的特产。”

在被誉为广西“白云石之乡”的武宣县，白云石储量达100亿吨（60.6亿立方米），占广西储量的90%。目前，白云石规模化、规范化、科学化发展之路日渐明晰，逐渐建立起循环产业链。目前，该县正谋划发展碳酸钙应用产业，实施“碳酸钙+”行动计划，打造金属镁、碳化硅、蓝宝石晶体材料及下游光电子制造业产业链等。

来宾市充分利珠江-西江经济带重要节点城市水域交通优势，让碳酸钙产品直供粤港澳大湾区的下游产业企业。目前，该市探明碳酸钙矿产资源量约580亿吨，现有来宾港区、象州港区、武宣港区、合山港区、忻城港区等5个港区共52个泊位，总吞吐量突破5000万吨，千吨级船舶可直航珠三角。大藤峡水利枢纽蓄水后，直达粤港澳的船舶通航能力常年可达到3000吨以上。

崇左市

资料图：中越边境的中国—东盟（凭祥卡凤）边境贸易国检试验区内一片繁忙　俞靖　摄

中国爱店—越南峙马双边性口岸正式开通运营

7月16日，爱店海关举行挂牌仪式。这标志着中越爱店—峙马双边性常年开放公路客货运输口岸正式开放运营。

该关设在广西宁明县爱店镇，位于中越陆地边境公母山下，与越南谅山省禄平县接壤，辖区边境线长达25.5公里。该海关开关将有效改变爱店口岸业务单一、审批权限分散的现状，实现“权限下放，就近办理”，企业的通关效率更高、通关成本更低、营商环境更好、服务更优化。

据悉，崇左有意将爱店口岸建成广西面向东盟最大的中药材进出口边境集散市场、建成崇左对越最大农副产品进出口基地、建成崇左对越最大海产品进出口加工及贸易基地。

广西头条综合中新网、各市人民政府门户网站 

编辑：黄译锐

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